Советы по пилотированию - как летать на "208B Караван".

"Цессна Караван" доставит вас куда угодно. Этот самолет, впервые запущенный в эксплуатацию в 1985 г., был спроектирован таким образом, что может садиться почти везде, как на землю, так и на воду. Он, без сомнения, достойно воплотил замыслы создателей. "Караван" подходит для любой работы, он может привезти груз в затопленную деревню в горах Перу, подобрать раненого из отдаленного озера в Аляске или довезти археолога до раскопок в африканской пустыне.

В первой модели "Каравана" использовался увеличенный фюзеляж самолета "207 Стейшнэйр". Однако конструкторы "Цессны" скоро осознали, что для того, чтобы создать самолет, обладающий достаточной вместимостью для груза и топлива, им нужно начать все чуть ли не сначала. В первом прототипе они использовали отдельные части конструкции 207-й, но в окончательном проекте "Каравана" не заметно влияние предыдущих моделей.

"Караваны" оснащены большими топливными баками и крепким шасси, обеспечивающим надежную посадку на грунт (а для посадки на воду это шасси можно с легкостью заменить поплавками). Для взлета с коротких полос у них есть большие крылья. Площадь крыльев, равная 174 кв. фт., позволяет разместить в баках 335 галлонов топлива. Масляный амортизатор передней стойки шасси уберегает двигатель от тряски при пробеге по камням и рытвинам.

Первый "Караван"-амфибия был сертифицирован в марте 1986 г., а 2 месяца спустя - официально введен в строй. В модели "Амфибия" шасси заменяют два больших поплавка, в каждом из которых, тем не менее, располагается убирающаяся стойка шасси, что и делает самолет подлинной амфибией. В водонепроницаемых отделениях каждого поплавка может размещаться стойка шасси весом в 200 фунтов. Кроме того, у "Амфибии" есть убираемые водяные рули, обеспечивающие маневренность на воде, и вертикальное оребрение на хвостовом стабилизаторе для лучшего равновесия поплавка и большей управляемости.

Первые "Караваны" были изготовлены по заказу компании "Федерал Экспресс". Благодаря надежности, легкости в доработке и прочности этих самолетов "Фед-Экс" смог развернуть по всему миру свою сеть быстрой доставки.

По состоянию на 2005 г., в мире насчитывается более 1500 "Караванов", чей суммарный налет в месяц составляет более 71000 часов, покрывших с момента взлета первого "Каравана" более полумиллиарда миль.

Одним из первых заказчиков "Амфибий" стала канадская горная полиция. Эти самолеты открыли ей доступ ко множеству рек и озер по всей стране, облегчив как обеспечение правопорядка, так и проведение спасательных операций.

Летно-технические характеристики самолета "Караван 208B"

	Британская система	Метрическая система
Максимальная скорость	175 узлов	324 км/ч
Крейсерская скорость	175 узлов (324 км/ч) на высоте 10 000 фт. 164 узла (305 км/ч) на высоте 20 000 фт.
Двигатель	Pratt & Whitney Canada, Inc. PT6A-114A, свободная турбина, со слабой зависимостью тяги от внешних условий, мощность по валу 675 л.с.
Воздушный винт	McCauley трехлопастной, с постоянным числом оборотов, полностью флюгируемый, реверсируемый, диаметром 106 дм.
Максимальная продолжительность полета	5,1 ч при максимальной крейсерской скорости на высоте 10000 фт. 6,6 ч при максимальной крейсерской скорости на высоте 18000 фт. 6,4 ч при максимальной дальности полета на высоте 10000 фт. 7,2 ч при максимальной дальности полета на высоте 18000 фт.
Рабочий потолок	22800 фт.	6950 м
Запас топлива	335 галл.	1268 л
Масса пустого	4575 фнт.	2075 кг
Максимальная взлетная масса	8785 фнт.	3980 кг
Длина	41 фт. 7 д.	12,8 м
Размах крыла	52 фт. 1 д.	15,85 м
Высота	15 фт. 55 д.	4,7 м
Мест	До 14
Полезный груз, грузоподъемность	4000 фнт.	1814 кг